La FAQ : on répond à toutes vos questions… ou presque !
Vous vous demandez comment ça se passe, ce qu’il faut prévoir, ou si vous allez vraiment décoller pour de bon ? Rassurez-vous : vous n’êtes pas les premiers à poser la question… et sûrement pas les derniers ! On a regroupé ici les interrogations qu’on entend le plus souvent, avant (et parfois après) le vol.
Aucune question n’est bête – promis, juré, même celle sur les marmottes en l’air 🐿️. Certaines réponses sont un peu sérieuses, d’autres franchement légères : on aime bien rigoler, et il paraît que ça vole mieux quand on est détendu.
Et si vous ne trouvez pas votre bonheur ici, écrivez-nous : on vous répondra avec le sourire !
L’Offre
HIVER : BEAUREGARD
ETE ou intersaison : DECOUVERTE pour les poids < 45kg (les enfants) et PANORAMIQUE (tous poids).
Ces vol auront un goût de "trop peu" si vous aimez la sensation de voler.
Mais même une petite minute sera trop longue si vous n'aimez pas.
DECOUVERTE
BEAUREGARD
Au delà d'un certain poids (et de l'âge) et des conditions aérologiques très calmes, nous pouvons envisager aussi de proposer le vol du crêt du loupPANORAMIQUE
LOUP
En aérologie calme (comprendre "stable sans ascendances") la durée du vol sera inexorablement dictée par l'attraction terrestre : nous ne ferons que descendre, à un taux de chute d'environ 1 m/s.
Ce qui signifie qu'au départ du crêt du Merle (ou de Beauregard, c'est sensiblement les mêmes dénivelés) le vol durera environ 7 minutes et au départ du crêt du Loup environ 15 minutes (parfois moins si l'aérologie est descendante !)...
Les vols ASCENDANCE (environ 30 minutes) et PREMIUM (environ 1h) ne sont pas toujours réalisables... même en période estivale : à voir ... en fonction de quoi ? des conditions aérologiques ! oui, bravo !
L'hiver non (la plupart des personnes ont déjà leur forfait de ski).
En intersaison, lorsque les remontées mécaniques sont fermées, parfois nous demandons une participation aux frais supplémentaires (chauffeur + véhicule).
Pour des stages d'initiation ou globalement de l'activité école c'est à dire de l'enseignement, vous pouvez contacter Airlinks au Grand Bornand (par exemple).
Sinon, vous trouverez beaucoup d'autres écoles de qualité avec de nombreuses années d'expérience également sur le bassin d'Annecy, les vallées alentours (les écoles de parapente ça ne manque pas en Savoie et Haute-Savoie, Rhône-Alpes et globalement, en France !).
voir le site https://efvl.ffvl.fr/ le site dédié aux écoles françaises de vol libre par la Fédération délégataire.
Organisation
Type de vol / Num de téléphone - NOM(s) Prénom(s) (kg) taille - dates de disponibilité
Pour offrir un baptême de l'air : 🎁 voir le menu Bon CadeauDans tous les cas, c'est possible de tenter de nous contacter la veille pour le lendemain, voir le jour même, au dernier moment.
Qui ne tente rien n’a rien !
Osez !
Appelez-nous, ou mieux : envoyez un sms avec vos infos !
Num de tel - NOM Prénom poids (kg) taille - dates de dispoQuand nous avons 2 min entre les vols*, nous répondons aux sms.
Si nous avons un trou dans le planning, le créneau sera pour vous !
* faut pas croire tout ce qu'on vous fait croire... parfois nous ne volons pas (nous avons le droit au repos aussi, non ?) 🤪
En fonction de la période de l'année et de la saison, voilà comment cela se passe :
De manière générale : veuillez nous envoyer votre demande (formatée : par sms, mail ou par le formulaire de pré réservation)
Une fois reçu vos informations , vous serez recontacté dans nos meilleurs délais* : soit pour répondre à vos questions, soit pour vous donner un rendez-vous fixe (lieu, date/horaire). Il faut être joignable par téléphone. (* HORS JUILLET-AOUT)
En INTERSAISON (d'avril à mi-juillet puis de septembre à mi-décembre) nous vous contacterons par téléphone, souvent quelques jours avant (si vous n'avez pas de nouvelles, relancez nous par sms svp - c'est à dire ne restez pas en attente sans nouvelles).
En HAUTE SAISON estivale (de mi-juillet à août) OBLIGATION de passer au bureau pour tous renseignements, pour programmer votre vol et recevoir votre fiche de vol.
Idéalement, en période de rush, passez dès votre arrivée à la Clusaz.
Le Bureau est ouvert tous les jours de 10h à 12h et de 16h à 19h.
Si vous êtes dans l'incapacité de passer au bureau, envoyez un sms ou signalez-le nous lors de votre pré-réservation en commentaire, nous essayerons de trouver une solution. Il faut bien comprendre qu'en haute saison estivale, en tant que pilotes, nous ne sommes que peu disponibles pour répondre au téléphone, traiter les mails ou répondre aux contraintes particulières. Tout est géré au bureau, par une seule personne (sans accueil téléphonique). Les pilotes volent.
En saison hivernale (de mi-décembre à fin avril) les pilotes vous contacterons par téléphone, généralement la veille pour le lendemain, parfois l'avant-veille (guère plus tôt, l'activité étant fortement dépendante de la météo).
Hors juillet-août, à votre arrivée à la Clusaz, si vous n'avez pas de nouvelles de notre part, n'hésitez pas à envoyer un SMS avec vos informations (nous ne sommes jamais à l'abri d'un loupé de planning).
De même merci de nous signaler tout changement de programme de votre côté.
Si vous êtes déjà pris (en cours de ski, de vtt, en stage de bridge, autres activités ...) nous comprendrons que vous ne puissiez qu'à une seule date. Mais si les conditions météo ne sont pas bonnes pour voler à votre créneau préféré, le risque sera que vous ne volerez pas.
Les prises de rdv se font une semaine ou quelques jours en avance... souvent que la veille pour le lendemain : nous ne connaissons pas la météo à l'avance, même si parfois nous avons des tendances (à une semaine, à quelques jours) parfois la météo semble "compliquée" et dans les faits, nous avons une sorte de micro climat et le matin en ouvrant les volets, le ciel et l'aérologie ne correspond pas à ce qui était annoncé... la surprise peut être bonne (on peut voler !) comme mauvaise (malgré la prise de rdv, nous sommes obligés d'annuler).
Ce sont les aléas de la météo inhérentes au vol libre...
L'été 9h30 - 16h30, même si en période d'affluence ça nous est arrivé de rajouter des vols le matin et en fin de journée en fonction des conditions aérologiques (et de l'état de fatigue des pilotes) 🥱
L’été, ou disons en saison estivale c'est à dire en juillet/août nous louons une partie des locaux de l’ESF : le Bureau des guides.
Un gentil et très compétent agent d'accueil y assure l’accueil, répond à vos questions, rassure s'il y a des doutes, donne les renseignements, gère les inscriptions et le planning ET parfois assure les transferts des pilotes entre atterrissage et remontées mécaniques.
L’été, sauf exception, nous ne prenons plus de réservation par téléphone, et de fait demandons aux passagers/clients de venir se renseigner puis réserver sur place.
Plusieurs explications :
- ça vous permet de trouver un créneau sur le planning qui vous conviendra
- ça vous permet de recevoir toutes les explications, consignes et informations nécessaires
- en cas d’annulation due à la météo, tout est géré au bureau (reports, remboursements)
- parce que nous vous demandons de passer régler
- parce que ça nous permet d’avoir moins de lapins (en général, c’est ceux qui n’ont pas payé qui ne viennent pas sans prévenir)
- parce qu’en été nous volons en journée et dormons la nuit, donc sommes peu disponibles pour répondre au téléphone (ou sms ou mails) et en soirée nous n’avons que peu de temps et d’énergie (et d’envie, faut pas avoir peur de le dire) pour la gestion du planning ;
- parce que nous voulons vous voir
Appelez-nous* : nous trouverons une solution !
*En règle générale, surtout en saison, privilégiez un sms… (en journée nous volons, et nous n’avons pas le temps d’écouter nos messageries)
Saison dans le vert, au lieu dit le Cortibot, 10 route de Plattuy (sur la route des Confins).
Se garer au parking des tennis.
accessible à pieds en une dizaine de minutes du centre village.
Il y a des navettes ... se renseigner à l'Office de tourisme. https://www.laclusaz.com/details/navettes-et-skibus-de-la-clusaz/
Saison dans le blanc, en bord de piste du Champs bleu, 601 route de l'Etale.
accessible à pied. Rester en bord de piste.
Se préparer au vol
Croyez nous sur parole: il n'y a pas de vertige en parapente.
Le vertige est une notion de repère par rapport au sol. N'ayant pas les pieds au sol, il n'y aura pas de vertige en vol libre. Ce que l'on peut ressentir, ce sera la peur du vide, la peur d'être haut, la peur de l’inconnu, la peur... tout simplement.
Mais comme tout est très doux (pas de notion de chute, l'envol étant rapide, fluide et tout en douceur) souvent les personnes sont surprises d'être rapidement à l'aise, malgré la hauteur.
Le vertige, c'est autre chose.
De nombreux pilotes de parapente sont sensibles au vertige (dans des situations avec les pieds au sol) ce qui ne les empêche pas de voler en parapente.
Ce qu’on appelle « vertige » dans le langage courant est en fait la peur du vide.
Voilà qui mérite quelques précisions : voilà ce dont a traité une émission que nous avons trouvé très intéressante à ce sujet entendu l'été 2021 sur France Inter :
https://www.franceinter.fr/emissions/l-ete-comme-jamais/l-ete-comme-jamais-du-mardi-13-juillet-2021
🤪
Aux pieds : Pour le décollage, il convient d'être bien chaussé (éviter les sandales et dites non aux beaux hauts talons : certes sexy, mais inadaptés à un décollage en sécurité).
Privilégiez des chaussures qui tiennent bien la cheville et surtout qui ne glissent ni dans l'herbe - parfois humide- ni dans la neige si c'est l'hiver.
Certains tennis à la mode (blanches avec un logo vert, les Stan Smith pour ne pas les nommer) aux semelles lisses sont à bannir les jours d’après pluie, ou les matinées avec rosée...
Mais si vous n'avez que ça, on fera avec !
En hiver: la réponse la plus classique sera : "habillez-vous comme pour aller skier ou marcher dans la neige" en fonction de la météo du jour.
En été : jambes et bras couverts (même quand c’est canicule : pour la sécurité), des gants c'est mieux, certains pilotes en ont pour vous en prêter (surtout depuis le covid, et ils sont désinfectés entre chaque vol, mais du coup un peu humides), si vous avez vos gants personnels, prenez les !
Des lunettes de soleil (c'est très personnel, mais en fonction de votre sensibilité à la luminosité au soleil, il y a aussi notre vitesse, qui peut faire pleurer certaines personnes...). Pas de risque de perte de vos lunettes de vue, il vaut mieux y voir clair et profiter des beaux paysages (et personne n'a encore perdu ses lunettes en vol chez nous).
COVID : Tant que la crise sanitaire n'est pas terminée, l'obligation du masque covid est maintenue. Nous pourrons l'enlever (ou le baisser sous le menton) en vol, mais il est obligatoire sur les remontées mécaniques, en navette et pour toutes les phases hors vol où nous sommes à moins d'un mètre.
Si vous êtes enceinte, nous vous déconseillons fortement de voler en biplace. L'activité reste une activité à risques. Revenez-nous voir après l’heureux événement. Papa se fera un plaisir de garder bout-de-chou pendant votre vol.
Rien de plus commun : la majorité des gens sont brassés lorsqu'ils lisent en voiture sans regarder la route et que ça tourne...
Avec cette connaissance, pour éviter d'être malade pendant le vol, il faut regarder l'horizon, au loin. Pendant les virages, suivre en regardant à l'intérieur du virage. En gros ne pas tout subir comme un passager passif au niveau du regard... Il faut mettre l'estomac d'accord avec ce que l'on voit.
Et si l'on sait qu'on est très sensible on peut anticiper en passant chercher des médicaments en pharmacie (mercalm ou autre : demandez conseil au pharmacien).
Si malgré toutes les précautions, vous vous sentez nauséeux en vol, parlez-en à votre pilote, le plus tôt possible... elle (ou il) s'efforcera de s'éloigner des masses d'air remuantes pour finir le vol le plus en douceur possible.
Il y a la possibilité de l'emport d'un sac à vomi (comme dans les avions) pour rester propres dans les cas extrêmes.
Vous pourrez aussi être fiers de participer à ce que nous appelons la pizza cup : sorte de concours local qui "récompense" la (ou le) pilote qui a eu le plus de passagers malades : elle (ou il) devra offrir la tournée de pizza aux autres en fin de saison... Mais si on peut éviter de gagner grâce à vous, nous préférons !
Par contre, interdit de la fixer sur le casque ou de la porter sur le torse. Si vous avez une perche à selfie, soit vous la rangez à l’intérieur pour la phase de décollage, soit vous la tenez à bout de bras, en l’ayant sécurisée.
Il est absolument interdit de s’en occuper pendant la phase de décollage : nous avons besoin de vous actif, attentif et participant pour la sécurité de l’envol de l’équipage.
Nous vous expliquerons tout ça avant le vol.
En Intersaison, hors ouverture des remontées mécaniques, à l'atterrissage : au lieu dit "le Cortibot", 10 route de Plattuy
En Haute saison estivale : au départ du télésiège du crêt de Merle
Que faire avec mes effets personnels ?
Questions spécifiques HIVER
BEAUREGARD : au sommet, à la sortie du télécabine de Beauregard, sous le panneau en bois Parapente S'enCiel
LOUP : au sommet du télésiège du crêt du Loup. à confirmer lors de la prise de rendez-vous.
AIGUILLE : au sommet du télésiège de l'Aiguille. à confirmer lors de la prise de rendez-vous.
Le parapente – généralités
Pourquoi n'aimons nous pas ce terme? Parce que nous sommes des puristes de la langue ? 🤓 ... mais non ! 🤪
Éliminer la combinaison des termes "saut" et "parapente" et vous apprendre à penser (et parler de) "vol" en parapente a une grande importance pour nous pilotes de parapente... d'autant plus en biplace !
Ce n'est pas parce que nous sommes fans de Bernard Pivot... vous vous exprimez bien comme vous voulez !... mais tant que vous n'aurez pas compris et parfaitement intégré que nous volons et que vous continuez à nous parler de "sauts", c'est que nous aurons un doute sur la confiance que nous allons pouvoir vous accorder pour votre participation au décollage.
On parle de vol libre. En parapente, nous ne sautons pas : nous décollons (nous nous envolons) puis nous volons !
Nous parlons donc de vols... parce que aérodynamiquement, nous volons.
L'abus de langage vient de l'héritage de la chute libre, et du parachutisme. Eux, sautent oui. D'un avion.
Nous, on vole.
Ni on ne saute sur le moniteur (pas non plus sur la monitrice) ni on ne saute sur une mine... 🥴
Donc, nous parlons de vol et insistons lourdement sur ce vocabulaire parce que nous avons besoin de vous au décollage. Et ce moment est crucial pour nous. A aucun moment il n'y a de sensation de chute, le décollage se passe tout en douceur (même si parfois, il faut courir et parfois vite et longtemps...), la prise en charge par la voile c'est parce que nous avons acquis assez de vitesse pour nous envoler... Nous ne voulons surtout pas qu'à un moment notre passager s'imagine qu'il doit sauter, lever les pieds, donner une impulsion.... non ! ça peut même être dangereux ! Il faut accompagner, rester debout et actif sur ses jambes/ vos pieds : tant que l'on touche le sol, on pousse sur ses pieds, et on cherche à rester en contact avec le sol. Et surtout pas nous voulons que vous cherchiez à sauter ...
Voilà pourquoi nous tenons à ce que nos passagers comprennent la distinction entre "saut" et "vol" parce que nous ne voulons pas de sauts de moutons, de biches ou autres acrobaties au moment du décollage.
Il faut rester debout tant que nous avons pied. Comme dans une piscine avec un fond en pente : à un moment, nous n'avons plus pied : c'est le décollage, la prise en charge... et c'est le moment le plus magique de toute l'expérience d'un baptême en parapente: le moment où les pieds quittent le sol et qu'on s' ENVOLE !
Celles et ceux qui ne veulent pas comprendre cette distinction seront punis ! On leur mettra un bonnet d'âne ... 🤪🤡
On plaisante, vous parlez et dites bien comme vous voulez.
Par contre, on compte sur vous pour ne jamais sauter pendant les phases importantes du vol : ni au moment du décollage, ni en l'air, ni à l'atterrissage.
Un grand merci !
Au-delà de la réglementation, le parapente est avant tout un aéronef soumis aux aléas météorologiques comme les thermiques et les vents ascendants. Voilà pourquoi le record de hauteur en parapente est de 32000 pieds soit plus de 9753 mètres après que le pilote ait été pris dans un orage !
Pour plus de renseignements : https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/2016_Reglementation_aerienne_VL_version_SERA_2014-2-def.pdf
À rien.
C’est obligatoire.
En cas de chute près du sol (atterrissage, décollage).
En cas d’arbrissage (très rare).
Pour se protéger des coups de boule entre membres de l’équipage (rares aussi).
Comme dit l’adage : « Les têtes intelligentes se protègent. »
Très lourd en fin de journée.
autour de 15- 20kg